Као срце аутомобила, мотор директно утиче на укупне перформансе аутомобила.Тренутно, са развојем аутомобила према лаким, удео примене алуминијумских мотора у аутомобилској индустрији је све већи и већи.Пошто отпорност на хабање легуре алуминијума није тако добра као ливено гвожђе, кошуљица цилиндра од ливеног гвожђа мора бити уграђена у традиционални алуминијумски мотор да би се побољшала отпорност на хабање.Међутим, недостатак кошуљице цилиндра од ливеног гвожђа је паковање између кошуљице цилиндра и блока цилиндра.Због различитих карактеристика топлотног капацитета ова два материјала, то ће утицати на издржљивост алуминијумског блока цилиндра мотора.С тим у вези, страни произвођачи аутомобила развили су нову процесну технологију, односно технологију прскања рупа цилиндра, која се такође може назвати технологијом без облоге цилиндра.
Технологија прскања отвора цилиндра односи се на употребу технологије термичког прскања (лучно прскање или прскање плазма) за прскање слоја премаза од легуре или других композитних материјала на унутрашњем зиду отвора цилиндра мотора од храпавог алуминијума да би се заменила традиционална кошуљица цилиндра од ливеног гвожђа.Обложени блок цилиндра од легуре алуминијума је и даље интегрисани блок цилиндра, а дебљина премаза је само 0,3 мм.Има предности смањења тежине мотора, смањења трења и хабања између рупе цилиндра и клипа, побољшања топлотне проводљивости, смањења потрошње горива и емисије ЦО2.
Тренутно је ова нова технологија примењена на еа211 мотор Волксвагена, Ауди А8 бензински електрични мотор, ВВ Лупо 1.4Л ТСИ, ГМ Опел, Ниссан ГТ-Р мотор, БМВ-ов најновији мотор Б-серије, 5.2Л В8 мотор ( воодоо) на новом Форд Мустангу схелбигт350, 3.0Т В6 мотору (вр30детт) на новом Ниссан Инфинити К50, итд. У Кини су неки произвођачи аутомобила и мотори такође почели да истражују ову нову технологију.Верује се да ће све више мотора усвојити ову напредну технологију у будућности.
Време поста: Феб-02-2021
