У првих десет дана октобра, главни инжењер вЗхенгхенг поверотишао у Швајцарску са групом од 5 члановацилиндар мотораТехнолошки тим за премазивање рупа да заврши претходно прихватање опреме за распршивање плазме рупа за цилиндар мотора која ће бити смештена у снази Зхенгхенг.У процесу прихватања, тим је дубоко проучио ток процеса, кључне тачке, контролу процеса и анализу перформанси премаза плазма прскања рупе цилиндра и освојио једногласно признање и признање америчких стручњака за технологију!
(СУМЕБоре ® процес учења и вежбања премаза)
СУМЕБоре ® Процес наношења премаза је коришћење атмосферског плазма распршивања за премазивање прашкастих материјала на унутрашњој површини цилиндра и одабир различитих прахова за прскање да би се постигао циљ ниског трења, ниске потрошње горива, високе отпорности на хабање и високе отпорности на корозију. .Укратко, то је унутрашњи процес прскања рупа.Ова технологија је већ зрела у страним земљама, као што су Бугати, Порше, Астон Мартин, Фолксваген, Ауди и други аутомобилски мотори, Сцаниа камиони и други дизел мотори и Ротак и други мотори за мотоцикле.
(СУМЕБоре ® Широка примена технологије премаза)
Друга важна примена ове технологије је репроизводња отпадних мотора и кошуљица цилиндара.Прерада се разликује од одржавања.Спада у зелену производњу, која може максимизирати преосталу вредност производа и има велики развојни потенцијал!
Премаз отвора цилиндра формира отворену и дисперговану порозну површину након хоновања.Управо ове глатке и округле рупе смањују изложену површину горива у комори за сагоревање и клипном прстену;Истовремено, смањује тангенцијалну силу прстена за стругање уља, чини да клипни прстен лакше улази у хидродинамичко стање и значајно смањује отпор трења и хабање;Да би се додатно смањила могућност потрошње нафте и каналисања гаса.СУМЕБоре ® Специјална порозна површинска структура за складиштење уља неће бити полирана у процесу хонања као мрежаста структура процеса хонања са равним врхом.Са радним хабањем, када се дебљина премаза постепено смањује, нове рупе за подмазивање ће се појавити на површини премаза како би се осигурала одрживост перформанси.Поред тога, након брушења, дебљина премаза је између 120-150 микрона.У поређењу са кошуљицом цилиндра од ливеног гвожђа, премаз танких зидова у великој мери побољшава проводљивост топлоте између отвора цилиндра ицилиндар блок.
Површинска мрежаста морфологија након брушења традиционалне рупе цилиндра
Б. површинска порозна морфологија након брушења
радни дијаграм облагања отвора цилиндра
Као локални произвођач блокова мотора у Кини и прва компанија у Кини која је представила технологију и опрему плазма прскања рупа цилиндра мотора, Зхенгхенг повер се нада да ће заједнички побољшати технички ниво мотора са домаћим и страним произвођачима аутомобила, произвођачима мотора и предузећима за прераду кроз овај напредни технологије и пружити више услуга за индустрију!
Време поста: 19.11.2021
